新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电（电驱动，电池，电控）”，目前，新能源汽车所使用的控制系统大多是在传统汽车控制器基础上，再进行一些适应性的更改，形成适应于新能源汽车工作的控制软件。因此研发和完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求，并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动及三电系统，显得极其重要。

本次系列课程我们有幸请到了有着近30年汽车研发经验，某整车厂研究院总工Shyanlin老师，来给大家分享这方面的经验和技术。

新能源汽车（FCV、HEV、EV）都要用电动机来驱动车轮行驶。Shyanlin老师认为，选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素。目前，国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池，部分电机电控核心组件如IGBT 芯片等仍不具备完全自主生产能力，具备系统完整知识产权的整车企业和零部件企业仍是少数。

随着国内电机电控系统产业链的逐步完善，电机电控系统的国产化率逐步提高，电机电控市场具有的增速有望超过新能源汽车整车市场的增速。此外，随着整车车体结构轻量化的推进，电池、电机、电控系统在新能源汽车整车中的成本占比也逐渐上升。

根据Argonne 国家实验室统计数据，新能源汽车动力总成(电机、电控、变速器)的成本分别占整车成本的15.67%(轿车)和13.69%(小型货车)，总成占比仅次于电池和BMS 系统。

Shyanlin老师认为，在新能源汽车补贴逐步退坡的政策驱动下，动力总成成本、重量下降的压力将逐步向上传导至电机、电控产品上。因此，电机电控市场在很大程度上仍将影响新能源汽车市场的走向。

本次课程Shyanlin老师从新能源汽车驱动架构开始，对基本架构、能量流、扭矩/速度耦合与并联驱动系统分析，到纯电动驱动和插电式混动（PHEV）系统架构设计。重点对三电系统（电驱动，电池，电控）的设计技术进行详细讲解，详细阐述了驱动及三电技术的应用。

课程共分为八个章节，分别对以下内容的技术，重点是运用技术，进行了精彩分享。

1、混合动力驱动基本架构分析

2、 纯电动驱动系统架构

3 、插电式混支（PHEV）系统架构

4 、电池电机电机控制器开发产品及运用

5 、动力电池技术

6、 混合动力车与电动车驱动设计

7 、机电集成式混合动力变速箱

8 、电控技术

希望大家能通过《新能源汽车驱动与三电系统设计高级技术》系列课程中，都能学到自己所需要的知识点，对解决工作中难点问题有所启发。

下一系列视频课程《远程刷新与诊断》，敬请关注。

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