智能汽车的功能体系及整车架构设计

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    发表于:2018-12-15 11:34  浏览量: 2020  来源: 未知
摘要:1、汽车四化;2、汽车智能化的功能定义及与三化的关系;3、智能化汽车公司核心能力;4、智能化汽车整车的功能架构;5、无人驾驶软件架构构成;6、伴随整车开发的限制因素;7、智能化汽车架构设计开发流程;8、电器架构实现途径;9、架构设计开发流程


1、汽车四化

1.1 汽车智能化

1.2 汽车电动化

1.3 汽车电动化

1.4 汽车共享化

 

2、汽车智能化的功能定义及与三化的关系

2.1 汽车智能化的定义

2.2 汽车智能化和电动化是物质基础

2.3 汽车电商化和共享化是汽车智能化的具体应用

2.4 智能化汽车可否制造外包?

3、智能化汽车公司核心能力

3.1 发展与现状

3.1.1 汽车公司定义--OEM、主机厂、汽车厂?

3.1.2 汽车公司的核心能力

3.1.2.1 集成开发

3.1.2.2 供应链管理理

3.1.2.3 制造管理理

3.1.2.4 品牌管理理

3.1.2.5 渠道管理理等能力

3.1.3 汽车公司与高科技公司的竞争

3.1.4 汽车公司与互联网公司的竞争

3.2 智能化汽车概念及制造过程的取舍

    3.2.1 整车四大工艺

3.2.2 冲压工艺

3.2.3 焊接工艺

3.2.4 涂装工艺

3.2.5 总装及分装工艺

3.3 智能化汽车主要性能参数及系统开发

    3.3.1 汽车的主要性能参数

3.3.2 主要机械参数

3.3.3 主要性能参数

3.3.4 VTS 及尺寸链

3.3.5 主机厂标准体系

3.4 智能化汽车整车的 VModel 及功能传递

    3.4.1 整车开发的V-model

3.4.2 不同主机厂整车开发流程简介 GVDP,FPDS

3.4.3 GVDP- 中国大多数主机厂的开发模板分析

3.4.4 主机厂组织架构

3.4.5 汽车开发主计划,二级,三级计划详解

3.5 智能化汽车整车的功能传递体系

    3.5.1 基于 VTS 的感知、规划和决策、执行

    3.5.2 感知层-物体识别及定位

    3.5.3 规划及决策层

    3.5.4 执行层

    3.5.5 相关供应链

4、智能化汽车整车的功能架构

4.1 感知

4.2 决策

4.3 控制

5、无人驾驶软件架构构成

5.1 图像感知

5.2 雷达感知

5.3 激光雷达感知

5.4 超声波感知

5.5 GNSS数据

5.6 地图数据

5.7 惯性数据

6、伴随整车开发的限制因素

6.1 TS16949简介

6.2 质量量的五大工具 APQP,FMEA,PPAP,MSA,SPC

6.3 不同主机厂质量量控制的要点

6.4 功能安全 ISO26262

6.5 订单及物流管理理

7、智能化汽车架构设计开发流程

7.1 VTS 的形成

7.2 给予 VTS 的系统和⼦子系统分解

7.3 STS 对 VTS 的分解机形成

7.4 相关系统验证

7.5 架构件的定义-五个架构属性

8、电器架构实现途径

8.1 功能逻辑

8.2 网络拓拓扑

8.3 回路路拓拓扑(线束原理理)

8.4 子系统及共用策略略

9、架构设计开发流程

9.1 德尔福零部件开发流程

9.2 零部件开发的五个阶段-产品策划/产品设计及验证/产品确认/生产准备/批量生产

9.3 零部件开发人员组织及管理理

    9.4 相关测试及验证工具链


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